“近期，黑色系期貨走低的核心原因是市場(chǎng)預(yù)期轉(zhuǎn)弱。”具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)前鋼材現(xiàn)貨市場(chǎng)仍處需求旺季，現(xiàn)貨成交尚可，但市場(chǎng)預(yù)期旺季臨近尾聲，淡季即將來(lái)臨，一旦需求端出現(xiàn)季節(jié)性轉(zhuǎn)弱和中期地產(chǎn)下行趨勢(shì)的疊加，則價(jià)格面臨較大壓力。而
無(wú)縫管供應(yīng)端則由于此前臨時(shí)限產(chǎn)措施的解除而壓力增加。此外，螺紋鋼、熱卷期貨1910合約交割在即，近兩日倉(cāng)單注冊(cè)量明顯增加，并創(chuàng)出歷史最大交割量，這也被解讀為供應(yīng)壓力較大的信號(hào)。不僅如此，由于國(guó)慶假期間鋼材庫(kù)存出現(xiàn)積累，庫(kù)存壓力再度上升，同樣使得市場(chǎng)預(yù)期轉(zhuǎn)弱。
值得一提的是，近期全國(guó)多地開(kāi)始加強(qiáng)超載治理，部分鋼廠也發(fā)布通知稱(chēng)，嚴(yán)禁貨車(chē)超載出廠，這也引發(fā)部分地區(qū)運(yùn)費(fèi)價(jià)格上漲。嚴(yán)查超載對(duì)于鋼材市場(chǎng)的影響，有業(yè)內(nèi)人士表示，一方面，此事件對(duì)于鋼材市場(chǎng)的直接影響在于運(yùn)費(fèi)的提升，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致流通環(huán)節(jié)成本增加，對(duì)鋼材現(xiàn)貨價(jià)格構(gòu)成利多。但另一方面，目前為建材的消費(fèi)旺季，同樣為熱卷的消費(fèi)高峰期，車(chē)輛運(yùn)輸效率降低將造成鋼廠和倉(cāng)庫(kù)端庫(kù)存不能及時(shí)疏散。
何建輝認(rèn)為，由于黑色產(chǎn)業(yè)鏈跨地區(qū)運(yùn)輸較為普遍，物流成本上升必然會(huì)推升鋼材等品種價(jià)格。但具體影響仍有待觀察，盤(pán)面暫時(shí)沒(méi)有太多體現(xiàn)。
“這種措施是臨時(shí)性的，會(huì)在短時(shí)間內(nèi)造成區(qū)域性的運(yùn)力緊張，進(jìn)而增加
無(wú)縫管鋼材運(yùn)輸成本。但這種影響是區(qū)域性的、階段性的，對(duì)黑色系商品整體運(yùn)行趨勢(shì)沒(méi)有實(shí)質(zhì)性影響。”夏學(xué)釗表示。
維持弱勢(shì)震蕩格局
隨著天氣轉(zhuǎn)涼，
無(wú)縫管市場(chǎng)對(duì)下游的需求情況格外關(guān)注。
“就目前來(lái)看，鋼市需求方面尚無(wú)有利支撐，四季度亟待尋求亮點(diǎn)。
部分分析師進(jìn)一步表示，基建方面，目前有不少有利條件支持基礎(chǔ)設(shè)施投資保持較快增長(zhǎng)。中央政府進(jìn)一步增加專(zhuān)項(xiàng)債的發(fā)行，提前下達(dá)明年專(zhuān)項(xiàng)債部分新增額度，此舉有利于支撐基礎(chǔ)設(shè)施投資的增長(zhǎng)。此外，后續(xù)隨著發(fā)改委新審批建設(shè)一批重大中西部地區(qū)鐵路項(xiàng)目，其中包括重慶至昆明高鐵總投資達(dá)到1416億元，未來(lái)交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目將保持較快增長(zhǎng)，成為四季度拉動(dòng)基建投資的主力。房地產(chǎn)方面，9月份以來(lái)，銀保監(jiān)會(huì)再度發(fā)聲，表示要遏制房地產(chǎn)金融化泡沫化傾向，守住不發(fā)生系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)的底線。此外，央行公布5年期以上LPR保持不變，房貸利率水平保持穩(wěn)定，預(yù)計(jì)四季度房地產(chǎn)投資熱度暫不樂(lè)觀。“整體來(lái)看，
無(wú)縫管
鋼市下游需求增長(zhǎng)需重點(diǎn)關(guān)注基建方面。
